京雄高速北京段首座鋼混組合梁順利合龍

9月29日凌晨2點08分，經過連續25天的晝夜奮戰，京雄高速北京段七工區施工的京深路立交橋上跨107國道鋼混組合梁最后一片鋼箱梁吊裝節段緩緩就位，順利完成鋼梁合攏，較原計劃提前2天完成鋼梁吊裝，為后續橋面施工創造了條件。

施工現場。供圖

中國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區相關負責人介紹，此次吊裝的鋼混組合梁下部結構採用雙柱式墩與預應力蓋梁，橋梁左右幅總長250米，橫跨京深路寬度為21米，採用3跨連續等高鋼混組合梁，主跨跨度達到55米，建成后橋下淨高5.5米，全橋採用左右幅分離式設計，共計45個鋼梁拼裝節段。施工難度大，安全風險高。

本次合攏段位於107國道上方，107國道被譽為中國最繁忙的國道，交通流量巨大，在主橋跨路合攏段施工環節，為了不影響107國道交通，最少佔用既有道路，交通導改方案施工時間為晚上23時50分到凌晨5時，施工人員必須在僅有的5小時內完成交通導行，施工准備、箱梁運輸、吊裝、固定、設備退場、恢復交通等一系列繁瑣復雜的既定動作，以保証早高峰期間107國道正常通行，各項工作的銜接必須精確到以分鐘計。

京雄高速北京段線路整體呈南北走向，工程北起北京市西南五環，京良路立交北約1.6公裡處，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點相接，線路全長27.043公裡，其中，五環路至六環路段14公裡，六環路至市界段13 公裡。

全線採用雙向八車道高速公路標准進行建設，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養護工區1處，匝道收費站3處，停車區1處。全線計劃2022年12月31日建成通車。

京雄高速公路是京津冀交通一體化的重要一環，也是北京中心城區、大興國際機場連接雄安新區最高效的高速公路通道，京雄高速公路(北京段)建成后將進一步完善雄安新區對外骨干路網，對構建京雄1小時交通圈服務京津冀協同發展意義重大。(記者 張旭)