人民網雄安12月28日電 雄安站東廣場N9市政主干路和E3、E4次干路，僅用18天順利完成瀝青下面層攤鋪作業，於25日正式通過施工驗收。目前3條道路的交通標線、道路標志標牌已全部施工完畢，現作為臨時道路對社會開放使用。
圖為N9市政主干路。高歌/攝
優化結構，道路承載力提升10%
位於雄安站東廣場東側的N9主干路，作為距離東廣場最近的交通主干路，全長2.4公裡，設計時速50公裡/小時，雙向6車道﹔位於雄安站南北兩側的E3、E4次干路，設計時速40公裡/小時，分為上下4車道，未來將主要用於旅客車輛進出雄安站。
據中建土木公司設備運營事業部施工管理部經理李增強介紹，相比傳統市政道路，本次雄安站道路路面從結構上進行了優化，在基層使用水泥穩定碎石來代替二灰碎石，使承載力和使用壽命相比普通路面提升10%以上。
據施工人員介紹，未來道路表面最后一道瀝青油也將由改性（SBS）瀝青瑪蹄脂碎石代替傳統普通瀝青油，由於材料中加大了細料含量，其抗車轍性可比傳統路面提升30%以上。
萬條棉被蓋馬路，養護周期縮短一半以上
18天，在-5℃的戶外，既要完成水穩基層養護，更要完成3條道路下面層瀝青攤鋪，在許多同行眼中，這是根本不可能完成的任務。“冬天光水泥養護就需要14天，這工程還分處三地，怎麼保証質量和工期？”面對同行的不解，李增強透露，項目技術團隊從進場前就開始商討方案，從施工工藝、人員設備，倒排工期進行優化創新。
“我們從最費時的水泥養護周期入手，通過技術創新，將14天的養護周期縮短到了7天。”李增強告訴記者，路面需要攤鋪兩次水泥穩定碎石層，為縮短養護周期，項目經過多次試驗，創新採用水穩層雙層連鋪施工工藝。具體來說，就是在施工時，先攤鋪80米∼100米第一水穩層，在其水泥尚未初凝時，馬上鋪第二水穩層，然后對兩層水穩一起進行保溫養護。
水泥初凝后的保溫養護作業是水泥成型前最后一道核心環節，養護溫度不足，會導致表面出現大量牛毛紋，降低剛性。為了達到5℃水泥室外保溫要求，項目部還購進了2萬多條棉被、加熱毯等各類保溫用品。“我們在水穩層上方首先鋪設了塑料薄膜，中間鋪蓋雙層疊加棉被，最后再覆蓋土工布，個別寒冷區域我們還購買了電熱毯，確保全面覆蓋保溫。”施工人員介紹。
此外，為了保証道路施工質量，項目部在每層水穩層中均提高了0.5%的水泥用量。“別看就這0.5%，可提升路面剛度5%以上，初凝時間從過去4小時縮短到3個小時。”李增強補充道。
圖為施工中的E3次干路。高歌/攝
改進碾壓方式，降低平整度誤差
為解決冬季低溫作業和工期緊的問題，項目部優化組織碾壓施工方案。李增強告訴記者，攤鋪路面瀝青必須保証材料溫度在145℃以上，而雄安站當地白天氣溫僅不足5℃。為盡可能減少瀝青在運輸途中溫度下降，項目部經過考察，選取了距離施工現場最近的瀝青供應點，同時在運輸途中，所有瀝青材料均採用加厚棉被進行覆蓋，確保進場時溫度達標。
在施工階段，項目部一改過去瀝青材料每攤鋪60米∼80米碾壓一次的方法，改為每攤鋪40米碾壓一次。雖然施工更加繁瑣，對施工組織提出了更高標准，但大幅提高了施工質量和進度。在攤鋪時，項目部還將4台碾壓機增加到6台，同時在三個作業面增加了8台攤鋪機一同施工。“通過多種優化舉措，我們每天可攤鋪瀝青1.5公裡以上，僅用3天就完成了全部瀝青的攤鋪施工。”李增強說。目前3條道路路面平整度標准差全部小於1毫米，優於規范要求20%以上。
據介紹，預計明年5月底前，3條路將與雄安站南側明年開工的E5主干路一同交付竣工。（王紅 劉偶）
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